अब, मैं उन कम भाग्यशाली लोगों पर हंसने वाला नहीं हूं।लेकिन - अगर हम एक-दूसरे के साथ पूरी तरह से ईमानदार हैं - तो मैंने खुद को हंसते हुए पाया, बस थोड़ा सा, क्योंकि ऑस्ट्रेलिया में पेट्रोल की कीमतें बढ़ रही हैं।
बेशक, मैं किसी का विशेष रूप से मज़ाक नहीं उड़ा रहा हूँ। किसी ने वास्तव में इसका पूर्वाभास नहीं किया था, इसलिए यह ऐसा कुछ नहीं है जिसके लिए आप तैयारी कर सकते हैं। हालाँकि यदि आप अभी भी एक ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक चला रहे हैं जो एक किनारे-छोड़ने वाले नाविक की तरह पीता है, तो आप शायद डॉन 'किसी को दोष नहीं देना है लेकिन खुद को।
मेरी हँसी यह थी कि, किसी छोटे चमत्कार से, मैंने खुद को अनगिनत वर्षों में सही समय पर सबसे अधिक ईंधन-कुशल ICE वाहनों में से एक चलाते हुए पाया।
देखिए, मेरी टोयोटा यारिस क्रॉस हाइब्रिड है, जापानी दिग्गज की छोटी एसयूवी जो ईंधन के उपयोग को कम रखने के लिए एक छोटी बैटरी के साथ एक छोटे गैसोलीन इंजन को जोड़ती है।मैं यहां हाइब्रिड के काम करने के तरीके से ऊबने वाला नहीं हूं। अब काफी समय हो गया है।लेकिन मैं यह कहूँगा - वे काम करते हैं।
हमारा छोटा 1.5-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन - 67kW और 120Nm के लिए अच्छा है - और दो छोटे इलेक्ट्रिक मोटर्स (लेकिन ड्राइव प्रदान करने के लिए केवल एक बड़ा) का संयुक्त आउटपुट 85kW है। यह कभी-कभी जोर से CVT ट्रांसमिशन के माध्यम से बिजली भेजता है जो इसे भेजता है सभी चार पहियों के लिए।
यारिस क्रॉस के साथ मेरे पहले 4 हफ्तों में, मेरी ईंधन की खपत केवल 5.3L/100km थी। मैं यहाँ समय से पहले बहुत अधिक हार नहीं मानना चाहता, लेकिन तब से संख्या गिर रही है।
यारिस क्रॉस के साथ मेरे पहले 4 हफ्तों में, मेरी ईंधन की खपत केवल 5.3L/100km थी। (छवि: एंड्रयू चेस्टरटन)
यह अभी भी टोयोटा के आधिकारिक दावे से थोड़ा अधिक है, लेकिन यारिस क्रॉस के लिए निष्पक्ष होने के लिए, हमने जो महीने चलाए वे लगभग पूरी तरह से शहर में थे - ईंधन के लिए कभी नहीं।
ईमानदारी से, मैं 5+ लीटर से बहुत खुश हूं। लेकिन मैं यारिस क्रॉस हाइब्रिड में लगे छोटे ईंधन टैंक से खुश हूं, और यह खुशी से सबसे सस्ता 91RON ईंधन स्वीकार करता है।
हमारा यारिस क्रॉस हाइब्रिड 36-लीटर ईंधन टैंक के साथ आता है, जिसका अर्थ है कि पेट्रोल की कीमतें अपने चरम पर (कम से कम अभी के लिए) के साथ, एक कुरकुरा $ 50 बिल आमतौर पर इसे लगभग खाली से पूर्ण में ले जा सकता है।
5 लीटर प्रति सौ लीटर के आंकड़े के आधार पर - और मेरे कुख्यात गणित कौशल पर भरोसा करते हुए - मैं $ 50 के निवेश के साथ 700 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकता था। यह बुरा नहीं है, है ना?
यह अच्छी बात है।बुरा?इन फ्यूल बाउजर बचत का लाभ उठाने के लिए, आपको अपने बैंक खाते को कुछ अग्रिम दर्द से गुजरना होगा।
हमारी टेस्ट कार यारिस क्रॉस अर्बन AWD थी, और यह सस्ती नहीं थी। यह मॉडल ट्री के शीर्ष पर है (GXL और GX के ऊपर, दो या चार-पहिया ड्राइव के साथ उपलब्ध), और इससे पहले आपको $37,990 वापस सेट कर देगा सड़क की लागत।चले जाओ?यह $42,000 की तरह अधिक है।
हाँ, यह पेड़ का शीर्ष है, लेकिन सच्चाई यह है कि यारिस क्रॉस हाइब्रिड रेंज में किसी भी मॉडल में शामिल होने का मतलब है कि आपको सड़क पर एक को रखने के लिए $30,000 से अधिक का पता लगाना होगा। यहां तक कि सबसे सस्ता GX 2WD भी $28,990 का है- सड़क की लागत, फिर GXL 2WD के लिए $ 31,999, GX AWD के लिए $ 31,990, शहरी 2WD के लिए $ 34,990, GXL AWD के लिए $ 34,990, और फिर हमारी कार।
देखिए, कार की उपलब्धता की इस बहादुर नई दुनिया में, पूरी निर्माता सामग्री महंगी है (यदि आप वास्तव में वापस पकड़ना चाहते हैं तो ऑटोट्रैडर पर यारिस क्रॉस की इस्तेमाल की गई कीमतों की जांच करें), लेकिन हममें से जो काफी पुराने हैं, याद रखें कि जब छोटी कारें सस्ती थीं, यह थोड़ा सा प्राइस शॉक था।
सभी मॉडलों में डीएबी+ डिजिटल रेडियो, ब्लूटूथ, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन है। (छवि: एंड्रयू चेस्टरटन)
सच कहूं तो, यारिस क्रॉस हाइब्रिड रेंज अच्छी तरह से सुसज्जित है। और, एक अतिरिक्त केंद्रीय एयरबैग और पांच सितारा ANCAP रेटिंग के साथ, यह बहुत सुरक्षित भी है।
सभी मॉडल अलॉय व्हील्स, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, लेदर-ट्रिम स्टीयरिंग व्हील, सिंगल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, 4.2-इंच इंफो डिस्प्ले के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, डीएबी + डिजिटल रेडियो के साथ 7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, ब्लूटूथ, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड के साथ आते हैं। ऑटो इसमें सिक्स-स्पीकर साउंड सिस्टम भी है।
GXL पर वसंत, आपको एलईडी हेडलाइट्स और नेविगेशन मिलेगा, और हमारा शहरी इस पर 18-इंच मिश्र धातु, बहुत अच्छी हीटेड फ्रंट सीटें, फास्ट चार्जिंग के लिए एक अतिरिक्त यूएसबी पोर्ट, एक हेड-अप डिस्प्ले और ऑटो-टर्न के साथ बनाता है। बूटस्ट्रैप पर।
नतीजतन, चलने की लागत कम है, खरीद लागत कम है, और पहले महीने का अनुभव बहुत सकारात्मक है।लेकिन अभी भी कुछ समस्याएं हैं।यह छोटा है, लेकिन क्या यह बहुत छोटा है?यह लंबी यात्राओं को कैसे संभालता है?और, महत्वपूर्ण रूप से, पिल्ला बॉबी क्या सोचेगा?
चलाने के लिए सस्ता, खरीदने के लिए छोटा, और पहले महीने का एक बहुत ही सकारात्मक अनुभव। (छवि: एंड्रयू चेस्टरटन)
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पोस्ट करने का समय: जुलाई-20-2022